Dzięki zapisanym w rejestratorze parametrom lotu oraz rozmowom załogi z okresu tuż przed katastrofą o wiele łatwiej ustalić przyczyny wypadku i wyciągnąć z niego wnioski na przyszłość. Jednak bywa, że rejestrator przestaje zapisywać z braku zasilania. Choć energii dostarczają trzy niezależne obwody, wszystkie mogą jednocześnie ulec uszkodzeniu. Tak było na przykład w przypadku katastrofy pasażerskiego samolotu MD-11 w roku 1998. Pożar, który uszkodził okablowanie sprawił, że nie zapisały się dane na temat ostatnich pięciu minut lotu.

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego(ICAO) zaleciła wyposażenie wszystkich samolotowych czarnych skrzynek w baterie, które zapewniłyby zasilanie w razie podobnej awarii. Początkowo zalecenie miało zostać wprowadzone życie przed rokiem 2004, jednak z przyczyn technicznych sprawa się opóźniła.

Jak dowiedzieli się przedstawiciele New Scientista, od kwietnia roku 2010 nowe samoloty rejestrowane w USA będą wyposażane w bateryjne zasilanie czarnych skrzynek, a stare czarne skrzynki mają być zmodernizowane przed rokiem 2012. Wobec europejskich samolotów podobne wymagania będą obowiązywały po roku 2012.PMW

PAP - Nauka w Polsce

yy/ agt/