Obydwa nagrodzone wyłączniki były wystawione w Salonie TRANSPORTA.

W Międzynarodowych Targach Poznańskich, w tegorocznej edycji ITM Polska 2008 uczestniczyło blisko 1400 firm z 34 krajów.

Jak podkreśla prof. Marek Bartosik kierownik Katedry Aparatów Elektrycznych - Honoruje się w ten sposób targowe eksponaty, lecz splendor jest udziałem także twórców i producenta - produkt ze znakiem Złotego Medalu MTP jest bowiem gwarancją jakości.

"Wyłącznik próżniowy prądu stałego typu DCN-L produkowany seryjnie przez WOLTAN na licencji PŁ, jest przeznaczony dla lokomotyw elektrycznych zasilanych napięciem stałym i niezwykle skutecznie chroni przed awariami, zwłaszcza silniki trakcyjne - informuje rzecznik PŁ Ewa Chojnacka. - Jest on nowością w skali światowej i nie ma dotychczas odpowiedników konstrukcyjnych na rynkach światowych".

Jak wyjaśnia, zasada działania wyłączników DCN-L jest całkowicie odmienna od zasady działania wyłączników magnetowydmuchowych, dotychczas stosowanych w obwodach trakcji elektrycznej.

"Przy użyciu wyłączników DCN-L zwarcia są z reguły przemijające i liczba awarii znacząco maleje. Do ich budowy użyto neutralnych środowiskowo materiałów i najlepszych jakościowo podzespołów dostępnych na rynkach światowych - informuje. - Dlatego wyłączniki te są bezobsługowe w granicach ich trwałości mechanicznej, a także są całkowicie neutralne środowiskowo. Spełniają na poziomie światowym wymagania norm zarówno z zakresu elektrotechniki, jak i ochrony środowiska".

Zdecydowane ograniczenie liczby i skutków awarii oznacza zarazem wzrost niezawodności taboru trakcyjnego, ograniczenie liczby zakłóceń ruchu pociągów, poprawę płynności ruchu i zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów. Prócz tego zintegrowany system ograniczania przepięć zastosowany w wyłącznikach DCN-L eliminuje konieczność stosowania innych odgromników w pojazdach trakcyjnych, a więc i prace modernizacyjne w tym zakresie stają się zbędne. Oszczędności powyższe będą się kumulowały również głównie u użytkowników, stanowiąc istotny czynnik obniżający koszty eksploatacyjne systemów trakcji elektrycznej.

Przemysłowy prototyp doświadczalny ultraszybkiego, synchronizowanego wyłącznika próżniowego prądu przemiennego typu SVB przeznaczony jest dla podstacji i taboru kolei dużych prędkości zasilanych napięciem przemiennym.

W Polsce planowane jest rozpoczęcie budowy takiej kolei za ok. 2 lata, na trasie Warszawa, Łódź, węzeł Kalisz, a dalej 2 odgałęzienia: do Wrocławia oraz przez Poznań do innych krajów europejskich.

"Wyłączniki SVB mają budowę modułową, umożliwiającą w typowych granicach dostosowywanie ich przestrzennego układu do wymiarów cel w rozdzielnicach podstacji i pojazdów trakcyjnych - tłumaczy rzecznik. - Trwałość łączeniowa wyłącznika SVB jest wielokrotnie większa niż wyłączników tradycyjnych, szczególnie w warunkach zwarciowych. Jeden wyłącznik SVB staje się więc równoważnikiem eksploatacyjnym wielu próżniowych wyłączników niesynchronizowanych, eliminując konieczność ich zakupu. Alternatywą dla użytkowników jest więc zakup 1 wyłącznika SVB zamiast ok. 20 wyłączników klasycznych". BSZ

PAP - Nauka w Polsce

tot